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皇冠赌场法雷奥在北京车展展示五项创新技术

  前大灯允许在各种路况下都使用远光灯。行车系统采集路况信息,调节光束形状,除了对面来车所占据的路面,其余路面全部被照亮,从而避免对方驾驶者产生眩目的感觉。强大的数据处理软件,和置于风挡玻璃顶部的摄像头,用来探测对面来车和准备超车的汽车。该系统还能探测汽车形态的变化(比如上山或下山时)调整光束的高度,使前灯保持远光,但不对其他驾驶者产生眩目。

  BeamAtic®PremiumLED防炫目远光灯系统得益于LED在光学设计和造型上的灵活性:远光由点亮的多颗LED组成,每一颗LED可以单独点亮,然后组合在一起形成特定的光束。

  近年来,停车辅助系统已成为最受欢迎的创新技术之一。法雷奥是第一个向市场推出该功能的供应商;2007年,皇冠赌场!停车辅助系统首次出现在中级车上。第二代停车辅助系统更加先进,横向车位两端只要有40厘米的空间,它就可通过多次“前进-后退”操作,使汽车很好地停入车位。纵向车位也可以通过该系统准确停入车位。此外,停车辅助系统系统可以自动计算退出空间所需的操控。

  大众帕萨特、途观和福特福克斯已配备了第二代Park4U®系统。截止2011年底,三大洲十几个品牌共38个车型配备了该系统。

  法雷奥的创新性紧凑型进气模块由一个水冷式增压空气冷却器(WCAC)、一个节气门阀体、一个高压废气再循环(EGR)阀体、一个或者两个温度传感器及一个与歧管出口法兰集成的高压EGR分配轨组成。

  水冷式增压空气冷却器(WACA)代替了传统增压式内燃机上使用的气冷式增压空气冷却器(ACAC)。水的冷却能力远远高于空气,所以水冷式增压空气冷却器可以被设计成一个非常紧凑的系统。此外,WCAC架构允许缩短增压空气软管的长度(相对于使用ACAC的传统系统而言)或者完全去掉增压空气软管。

  水冷式增压空气冷却器技术使得柴油和汽油发动机通过控制冷却液流量和减少涡轮增压器压缩机与发动机进气门之间的空气量对增压空气进行热管理成为可能。所以,水冷式增压空气冷却器技术能够在紧凑包装、增压空气冷却器热性能及减少气体压降几个相互矛盾的目标之间提供一种解决方案,提高发动机瞬态表现。

  在EGR系统中,废气在排气歧管中被回收,通过安装在进气歧管前的分配轨重新注入。EGR废气在水冷式增压空气冷却器后与冷却后的增压气体混合,再导向汽缸盖的进气门。法雷奥的进气模块可减少涡轮增压器压缩机出口与发动机汽缸盖进气门之间的增压气体容量,所以可以提高发动机的瞬态表现。此外,增压空气的冷却能力也可通过调节水冷式增压空气冷却器冷却液流量进行调整。为了达到不断提高的减排要求发动机必须具备这个功能。

  法雷奥开发了一款创新性执行器。这个执行器能够在发动机冷启动时减少NOx排放,促进颗粒过滤系统的再生。该执行器集成了节气门体、截断装置及增压空气旁通阀的功能。节气阀门和增压空气旁通阀通过一个直流电机驱动。这一成本优化的执行器比两个独立部件轻20%。

  法雷奥的进气模块在设计时还针对了低压EGR发动机应用,以便在未来实现更低的发动机排放水平。

  经济型混合动力解决方案:“Hybrid4all”-从自动起停到中度混合动力

  混合动力汽车将内燃机(ICE)与电机相结合。混合动力通过即时低速扭矩、瞬态改进、能量回收及汽车电能的优化利用进一步缩小内燃机的体积。“Hybrid4all”架构基于使用低电压电气系统(48伏)的紧凑型电机,成本更低,适合大规模市场应用。

  在“Hybrid4all”架构中,协助内燃机工作的电机可安装在不同的位置上:包括内燃机前面(传动皮带上)、变速箱后或者内燃机与变速箱之间。该解决方案集成了法雷奥的增强型起停系统、再生制动及扭矩辅助等功能。

  独创的“Hybrid4all”电子技术架构意味着电机能提供更高的功率(最高达15kW),同时占用的空间小于传统交流发电机。在启动时立即提供高扭矩是该技术的特点之一,所以能够在低速加速时补偿发动机小型化所损失的动力。让驾驶更经济,且不损失舒适感。

  传动装置自动化仍在继续增长和发展,有多种技术可提供类似功能:自动变速器、电控机械式自动变速器及双离合变速器。

  双离合器技术分为两类:湿式和干式。法雷奥设计了一个干式双离合器模块,与档数相同的传统汽车自动变速器相比,法雷奥干式双离合器模块可减少二氧化碳排放6-10%;与湿式双离合器相比,可减少二氧化碳排放4%;与电控机械式自动变速器相比,可减少二氧化碳排放2%。此外,干式双离合器还有手动变速器的运动感,且没有离合器踏板(跟电控机械式自动变速器一样),换档时没有扭矩中断(跟自动变速器一样)。所以,干式双离合器既有驾驶的愉悦感,又排除了手动变速器需频繁手动换档的麻烦。

  干式双离合变速器有两个离合器和三个离合器盘,离合器盘随着发动机飞轮一起转动。发动机侧的离合器用于启动和奇数档,变速箱侧的离合器用于偶数档和倒车。两部分交替向两个轴向变速器输入轴传送扭矩。

  法雷奥模块还包括高效的机电执行机构,该执行机构包括一个减少运动消耗的辅助弹簧和一个在不动时停止消耗的电动制动器。此外,法雷奥还开发了能对两个离合器板的滑动进行准确和同步控制的软件。

  整个模块(包括一个干式双离合器、执行机构和一个控制算法)全部由法雷奥工程师设计。法雷奥干式双离合器非常紧凑,适用于各种变速器。